在F1赛车里，最令人好奇的地方除了pit房，可能就是维修区的主控台了，英语叫pitwall，也有车迷叫它坑墙。在比赛周末，我们经常可以看到除了车队的高管以外，主要是车队的赛事总监和策略工程师会在这里工作，当然有时车手的赛道工程师也会坐在这里。他们通常会关注每个人面前的众多电脑屏幕，屏幕上数据多、画面少，以此来对比赛的全过程进行监控和下达指令，所以这里通常是车队的中枢机构，决定了车队每一项工作的开展。

当然每支车队坑墙里显示的内容会有差异，但90%以上的数据都是一样的，主要包括以下这些方面：气象雷达云图、比赛实况数据信息、维修区转播画面、比赛圈速和GPS数据，以及赛道气象信息等。

(资料图)

比赛数据和GPS位置信息

在屏幕右侧，主要分为三个版块，

时间表

其中比赛实况信息和数据占据了屏幕的最大一块面积，其中左上角的表格中，按顺序依次显示：车手间隔时间、每个计时段的时间和速度、计时段起始点的最高速度、已完成圈数，轮胎配方和进站次数，这个表格中只显示当圈信息，如果车手相对之前的圈数刷出个人最好成绩，数字会显示绿色，否则会显示黄色，如果刷出计时段或单圈的场上最快，数字会用紫色来显示。

在右边有两个表格，它们都是用来显示某位车手比赛中所有的圈速以及分段成绩，这里的信息都是由国际汽联提供，并且车手的这些信息对其他车队也是公开的。

圈速及计时段成绩排名

在屏幕的中间位置，这里由两部分组成，左侧的赛道信息包括赛事干事的通告信息栏，比如赛道上有没有黄旗、或者车手有没有违规等，然后下面是赛道的状态，比如有没有降雨、风向和赛道温度等。右侧的表格主要用来显示每个车手3个分段的最佳时间、最快圈和理想圈速。

实时GPS位置信息

在屏幕的下半部分则显示了每个车手的长距离圈速以及每辆赛车在赛道上的实时位置，其中GPS位置信息除了能够看到每辆赛车的位置外，它还提供了赛道上发生的一切，比如赛段黄旗、赛段局部积水以及不同赛段的风向等等，这也是赛道工程师经常会使用到的表格。

左：气象雷达和赛道条件

在显示器的左半部分，这里有实时气象雷达，该服务统一由Meteo France向所有车队提供，主要包括云图、赛道温度、风向和风速、大气压、湿度和降水概率等，对于车队而言，它具有一定的预测功能，并向车队提示预计多长时间后赛道会降雨。

在气象信息的正下方是维修区的实况画面，然后在它的下面是F1提供的赛道状况和天气信息，其实功能上就是把上述的云图数据化而已。当然有时，车队也会把这部分多余的信息用自家的维修区监控来取代，最主要的是用来查看换胎期间的失误。

“隐藏”信息

除了以上这些信息和数据以外，每支车队还会显示其他一些比较私密的数据，它们不仅显示工程师与车手的通话数据，还会显示赛车的相关信息，比如各种温度、传感器数据和燃料情况以及进站策略等。

在隐藏信息的顶部，这里已经给出了车手下一次正常的进站策略，以及如果发生安全车或虚拟安全车情况下的进站策略，并且还会给出车手在进站时是否需要更换前翼，以及是否需要需要进行罚时处罚，甚至还有是否需要对前翼襟翼的攻角进行调整的信息。另外它还会提供当赛车完成进站换胎后，出站时会丢失多少位置，并且还有不同的虚拟按钮来向车手指示是赛车先后进站还是同时进站等信息。这里的大部分信息通常都是由车队工厂的策略组通常人工智能算法来完成，并且实时地传导每支车队的维修区坑道上。

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